UNSERE PHILOSOPHIE IST ZIEMLICH EINFACH. WIR BAUEN BIKES, DIE WIR FAHREN WOLLEN.
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1985 STECKTE DAS MOUNTAINBIKING NOCH IN DEN KINDERSCHUHEN, UND IM MITTELPUNKT STAND YETI, ALS HERSTELLER VON PURISTISCHEN BIKES FÜR ENGAGIERTE FAHRER.
Noch bevor das Mountainbiken als eigene Branche angesehen wurde, waren Rennfahrer das Rückgrat unserer Produktentwicklung. Schon bald überholte unsere Fabrik einige der größten Unternehmen mit innovativen, rennspezifischen Designs. Die Erkenntnisse aus den stetigen R&D-Tests auf der Strecke, führten zu einem unschätzbaren Wissen über Materialien, Rahmengeometrie und Federungsdesign.
Im Laufe der Jahre entwickelte Yeti eines der renommiertesten Rennteams in der Geschichte des Mountainbikens und wurde bekannt dafür, Größen wie Juli Furtado, John Tomac, Jimmy Deaton, Miles Rockwell und Missy Giove, um nur einige zu nennen, an den Start zu bringen. Es folgten zahlreiche Weltmeisterschaftstitel und nationale Meistertitel, und diese Namen sind zu Legenden des Sports geworden.
ALS SICH DAS MOUNTAINBIKEN WEITERENTWICKELTE UND 1990 DIE ERSTEN WELTMEISTERSCHAFTEN STATTFANDEN, FLÜCHTETEN JOHN PARKER UND SEINE CREW AUS KALIFORNIEN NACH DURANGO. WAS VOR IHNEN LAG, WAREN EINIGE DER GLORREICHSTEN JAHRE UNSERER GESCHICHTE.
Kapitel 2 - 91-93
DIE FRÜHEN 90ER-JAHRE PRÄGTEN UNSER MANTRA „HAND BUILT, RACE-BRED“, DENN DER RENNSPORT WAR DER HAUPTANTRIEB UNSERES SCHAFFENS.
Mit den Fortschritten in der Federungstechnik und den Materialien in den frühen 90er Jahren ging Yeti mit Renn-spezifischen Designs voran, die für hohe Geschwindigkeiten optimiert waren. Das Yeti-Rennteam ist nach wie vor das Rückgrat all unserer Forschungs- und Entwicklungsbemühungen. Dieses Engagement für den Rennsport hat eine treue Fangemeinde gefunden, die die Details und den rennsportorientierten Ansatz zu schätzen weiß. Von XC bis DH erkämpfte sich das Team Podiumsplätze auf den NORBA- und Weltcup-Rennstrecken.
Das Siegesbike von Jimmy Deaton beim Mammoth Mountain Kamikaze, das einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 95,7 km/h aufgestellt hat, wird in seiner vollen Pracht ausgestellt. Das Federungssystem A.S. „Active Suspension“ war das Herzstück dieses neuen vollgefederten Designs, kombiniert mit dem Pro-Gram Easton-Rohrsatz. Dieses revolutionäre, übergroße Aluminiumrohr wurde gemeinsam von Eastons Chuck Teixeira und Yetis John Parker entwickelt.
MISSY „THE MISSLE“ GIOVE TRAT DEM FACTORY TEAM BEI, UND AUF UND ABSEITS DER STRECKE BRACH DIE HÖLLE LOS. NORBA WAR DARAUF NICHT VORBEREITET.
KEIN TEAM, SONDERN EIN „TRIBE“. LEBENSLANGES TEAMMITGLIED KEN FORAKER HÄNGT GENAUSO VOLL AM GAS WIE SEINE TEAMKOLLEGEN GIOVE, FISH UND ROCKWELL.
Ken Foraker "Pinnned"
WÄHREND DIE BRANCHE DIE WELLE TECHNOLOGISCHER FORTSCHRITTE RITT, FAND YETI WEITERHIN NEUE RENNFAHRER UND BEREITETE SICH AUF RADIKALE ÄNDERUNGEN IM DOWNHILL-BIKE-DESIGN VOR. DIE MITTE BIS ENDE DER 90ER JAHRE TRUGEN WEITER ZUR LEGENDE VON YETI BEI.
94 - 98 - DIE LEGENDE ENTWICKELT SICH WEITER
MYLES UND MISSY WURDEN VON ANZUGTRÄGERN AUS CONNECTICUT ENTFÜHRT, ABER WIR FINDEN IMMER WIEDER NEUE TALENTE UND ENTWICKELN DAS YETI-LAWWILL DH.
1995 wurde Yeti Cycles von Schwinn Bicycles übernommen. In der Theorie macht der Deal Sinn, da Schwinn auf Yetis Designkompetenz zugreifen könnte, während im Gegenzug dringend benötigtes Kapital für das Werk in Durango bereitgestellt würde. John Parker verglich den Deal mit einer Fusion. Aus dieser Zeit stammen einige großartige Yeti-Bikes, aber als Schwinn versuchte, immer mehr zu wollen, haben sie selbst den Halt verloren.
DURCH DIE „FUSION“ KANN SICH YETI DARAUF KONZENTRIEREN, DIE COOLSTEN PRODUKTE ZU ENTWICKELN. AUS DIESER INNOVATIONS-PHASE ENTSTEHT DAS YETI-LAWWILL QUADRILATERAL DH-BIKE.
Als die Mountainbike-Branche in den späten 90er Jahren florierte, stiegen auch die Sponsorengelder. Schon bald setzten die Hersteller eine große Anzahl von Fahrern ein, um ihre neuesten Designs zu promoten. Yeti ist da keine Ausnahme, denn das Rennfahrer-Talent war zwischen Schwinn und den neu lackierten Yeti-Modellen aufgeteilt. Diese Zeit wurde von vielen als das goldene Zeitalter des Rennsports angesehen, und viele glaubten, dass der Sport mainstream werden würde.
ALS DIE EIGENTÜMERGRUPPE VON SCHWINN UND CO. BEGANN, DEN KURS ZU VERLIEREN, ERKANNTEN EINIGE MITARBEITER DIE ANZEICHEN UND BEREITETEN SICH DARAUF VOR, YETI ZURÜCK ZU SEINEN WURZELN ZU FÜHREN UND WIEDER EIN UNABHÄNGIGER HERSTELLER ZU WERDEN.
99 - 02 Unabhängigkeit
DIESER ZUSAMMENGEWÜRFELTE HAUFEN HATTE DIE AUFGABE, YETI ZURÜCK IN DIE UNABHÄNGIGKEIT ZU FÜHREN UND EINE GANZ NEUE GENERATION VON BIKES ZU ENTWICKELN.
